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 快適な旅行のための旅行情報誌  マガジンID:03260
快適な旅行を楽しむため役立つ情報です! これを読んであなただけの満足できる 海外旅行にしてくださいね♪

最終発行日:2009年10月31日 総発行回数:6回
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 2100円で海外旅行する方法!(11600円相当の特典付き)
  発行日時:2009年8月1日 マガジンNo.03260
こんにちは!

いつもご購読ありがとございます。

いよいよお別れです。

日本航空(JAL)グループが運航するボーイング747の
旧世代機の引退セレモニーが31日、成田空港で行われました。

(産経新聞より引用)
JAL「クラシックジャンボ」退役 時代築いた名機に別れ
(参考URL)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090801-00000047-san-soci

ジャンボの愛称で知られる日本航空の「ボーイング747」
(クラシックジャンボ)が31日、ホノルルから成田空港に
到着した73便を最後に引退した。

一度に400人超の乗客を運ぶことで低価格化を実現、戦後日本の
海外旅行ブームを切り開いた。

しかし、小型化の波や燃費のよい後続機に押され廃止が決定。

一時代を築いたジャンボは、惜しまれながら退役した。

 ホノルルで開かれたセレモニー(現地時間30日)では観光客の
輸送に貢献したとし、ハワイ州が同日を「JAL747の日」に
制定、観光大使が認定書を機長らに手渡すなどした。

「少しでも長く」との計らいで、景色のよい諸島を迂回(うかい)
する特別ルートを経て成田空港に到着した最終便。

整備士らが「39年間ありがとう」などの横断幕を掲げて出迎えた。

 ジャンボは昭和45年に日本航空が国内で初めて導入。

2基エンジンが大半の旅客機だが、ジャンボは4基でパワーアップ。

航続距離が格段に伸びたほか、安全性も確保した。2階部分を初めて
設け、大量輸送時代の幕開けを担い「より遠くより安く」を実現した。

人気を博し、一時は60機以上のジャンボが世界を行き交ったが、
後継の747-400機より燃費が約10%悪く、1機の整備費も
2倍近くの年間約15億円かかり、最近は6機まで減少していた。

 ジャンボを設計したジョー・サッター氏も最終便に合わせて来日。

「退役は長年の友達に『さようなら』と言っているようなもので
少し複雑な気持ち。ただ長年貢献してきたのは光栄に思う」などと
語った。

(フリー百科事典 ウィキペディアより引用)

ボーイング747(Boeing 747)は、アメリカのボーイング社が開発
した大型旅客機。航空機による安価な大量輸送を実現し、それまで
一般庶民にとって“高嶺の花”であった航空旅行(特に海外旅行)を
可能にしたエポック・メイキングな機体である。

また、同社の民間航空機部門唯一の4発ワイドボディ旅客機でもある。

1969年2月に初飛行してから、その後多くの改良を重ねながら現在
でも生産が続けられているロングセラーの旅客機で、エアバスA380が
初飛行するまでは世界一巨大な旅客機であった。

「ジャンボジェット(Jumbo Jet)」の愛称で呼ばれる。

この愛称は、19世紀後半にロンドン動物園やバーナム・アンド・
ベイリー・サーカスで活躍した有名なアフリカ象、ジャンボの
名前に由来する。

これも時代ですね!

お疲れさまでした!!


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